Maroonwagen: mars 2011

vendredi 25 mars 2011

Petit Blackhands...

T'inquiètes Cédric, les renforts arrivent ... c'est étonnant comme Edgar-Paul va direct au dérailleur qd il s'intéresse au vélo ;-)

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lundi 21 mars 2011

Milieu de semaine dernière : Géométrie...

Special Nico : Après la mesure des levées à spires jointives... calcul des levées réelles.

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Special Nico : Après la mesure des levées à spires jointives... calcul des levées réelles.

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Special Nico : Après la mesure des levées à spires jointives... calcul des levées réelles.

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dimanche 20 mars 2011

Équilibrage ... l'autre galère !

L'embrayage en 215 mm initialement monté sur mon moteur à avoué ses limites dès les premiers tours de roues. Ça n'empêchait que le plaisir d'envoyer la sauce mais bon ... agaçant ça tt de même !! Donc on le change pour un 200 mm, un Kennedy stage 2, plus adapté au bouilleur et au poids qu'il a à traîner : le bus, hein pas moi, pour ceux qui suivent !! D'ailleurs je suis bien peu de choses dans tt ça ...
Pb : l'équilibreur trouve un "battement" en gros on dirait que le volant est voilé. Blackhands le passe au comparateur pour analyser tt ça. Il se passe bien qqchose de pas normal par ici... dire que mon vieux 1600 cc s'en contentait !!

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samedi 19 mars 2011

Taille droite...

Le maquette de la nouvelle configuration du 2110 cc démarre par le check de l'arbre à cames. Verdict : il est bien à " zéro" et le vilo est légèrement décalé au point mort haut : JR/SPEEDSHOP veille, je le prend en compte ;-)
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vendredi 18 mars 2011

Galérien à l'œuvre ...

Le rodage des soupapes : un vrai bonheur ! Une des soupapes d'admission s'est montrée très pénible à étanchéifier malgré l'outil bien cool de speed shop. Merci les copains en tt cas ! En plus, ils me supportent... ;-)
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